上期咱们说到了国产摩托车从辉煌时代走向低谷波兰队展现出强大实力，向着更高目标迈进，本期我们再续摩托情缘波兰队展现出强大实力，向着更高目标迈进！国产摩托车企业究竟遇到了怎样的难题？本周《周末侃财经》当家嘉宾赵悦继续和您聊一聊摩托的那些情怀往事！请戳视频↓↓
为何摩托企业遇难题？
上期咱们说到中国摩托车企业曾经走过了辉煌的一段历史，80年代、90年代，创造了世界摩托车企业的一个神话，成为世界产销量第一，这个排名一直延续到去年年底，达
到了1800万辆，但是今年这个世界第一，有可能没了，有可能被谁取代了？被印度取代了。
为什么我们国家摩托车企业遇到这样一个问题呢？我也看了看有关资料，我找到了一个大家没有意识到的几个问题。我记得在1998年的时候，我去广西南宁采访，采访当时一个下岗女工，因为当时很多国有企业都在下岗，经济效益并不好，产生不少下岗工人，这个下岗工女工非常聪明，看到了一个商机，南宁遍地都是摩托车，南宁天气又比较热，雨季又特别多，一下雨，骑摩托的，连件像样的雨衣都没有，她想我能不能设计一个专门适合摩托车的雨衣，她就干了这么一件事，那帽檐，那个领子，面积都能覆盖到这摩托车本身，没想到卖了以后特别火，我得到这个消息以后，就去采访她。
当时一到南宁，把我吓一跳，为什么？南宁那城市不仅热，而且满街的全都是摩托车，恨不得人人一辆，那我当时感觉，这个城市真是不一样，因为我们知道在北方，因为一年四季非常分明，不像南宁、广州这样的城市，它都一年四季骑摩托都没事，包括台湾，也遍地都是摩托车，的确有很多的商机，可是，南宁好摩托不多，这其实也发现了当时摩托企业的一个通病。
仅仅因为摩托禁行？
我们拿世界第一，已经拿了好几年了，但是质量、牌子，牌子相匹的档次一直没上去，为什么呢？还得说“禁”字，有不少的摩托车江湖大佬，包括左宗申先生都曾说过，摩托车企业之所以没干起来，就是很多城市禁止摩托车上牌、上路造成的，的确有这原因，但是上不了牌子或上牌子比较难，那也不是绝对上不了，只是花的成本要高一些而已，我觉得是这样的。
那这是不是一个导致我们摩托车企业没有向高端发展的原因呢？其实还不是，摩托车企业给我一个答案，说他们走了另外一条路，一条路往左走，一条路往右走，左走是哪？下乡。右走是哪？出海。下乡奔农村市场，既然你城市不让我卖了，那我就到农村去卖，农村广大市场，农民朋友们都可以骑这摩托车，一下子卖得好。既然国内禁止摩托车，我这产能又上来了，我怎么办？我出口，我出口到越南，出口到东南亚，出口到非洲，出口到中东，我一样有市场，其实这个思路要我说这没错。
薄利多销后遗症严重副作用大
不管是下乡还是出海这都没错，但是有一样，我认为到今天来看是有问题的，就是我们的四个字“薄利多销”，薄利多销是我们中国很多企业在这些年曾经走过的一条路，我们很多企业把这个词挂在嘴边，薄利多销，薄利多销好像是一个比较好的词，实际上今天来看，这个词后遗症、副作用太大了，我记得当年我去义乌去采访，到义乌那小商品城一看，甭管是卖钮扣的，还是卖各种小饰品的，便宜的让我很惊讶，有一个戒指，银的戒指，给我报价吓我一跳，1块2，我说这么便宜买一个银戒指，我说那给我买一个吧，对不起，不卖你，我只批发，薄利多销就这么来的。
实际上中国很多企业都这么做，摩托车也是如此，摩托车产量上来了，这么多的重庆摩帮起来了，摩托车都下乡，在农村市场产生了价格竞争，厮杀，一万多块钱的摩托，最后可能打折打折打折，最后卖到3千多块钱，您相信吗？但这是事实，的确，这个摩托车企业进入了农村市场，进入了海外的低价市场，但是我们价格的低价标签始终没有撕下来，有人说了，这市场总有低端，总有中端，总有高端，我把低端市场做了就完了，不对，为什么？因为市场是变的，当年，我1992年的时候、1993年的时候，我第一次见到“公赛”的时候，我是惊讶着看，这么好的车，很时尚，为什么？因为在当时中国的家用轿车还没发展起来，北京除了公交车，就是自行车，私家车那会儿很少很少，那会儿说谁能买一辆摩托车，那是很不错的，我们中国摩托车之所以在早期能够进入家庭，就是因为它的价位在人们心目当中是一个高档次的产品，不仅仅是一个代步工具，它是一件物件，就跟现在买汽车一样，或者前些年买汽车一样，那是不一样的。
但是现在呢，一辆汽车都能卖几万块钱，如果同样的钱，谁会买摩托呢？如果是当代步工具的话，没必要，除非我买它是因为我喜欢它的动力，喜欢它的时尚，喜欢动力时尚还有SUV，摩托车我为什么要买呢？你一定要抓住他的心理，没抓住这个，你没有造出让他能够感兴趣的这种好的摩托，这是非常重要的一个问题。
国产摩托缺乏企业文化，令人遗憾
还有一个问题，中国摩托车企业，我说的是真的问题，不是因为禁的问题，摩托车企业没有文化，我们不管是重庆摩帮，还是嘉陵这样的企业，曾经做的很辉煌，曾经也赚了不少钱，但是没把文化做起来，这点非常非常遗憾，我们知道，美国有个摩托车哈雷，在《终结者》，施瓦辛格先生骑那摩托，感觉特带劲，俄罗斯总统普京也是骑哈雷摩托，感觉范儿非常好。
我有一年，去美国大峡谷旅游，那的停车场，停着几辆哈雷摩托车，我过去一看，这摩托真大，好大个，相当于我们国内摩托得有俩那么大个，然后我跟那车主说，能不能让我骑下试试，我坐上去拍张照片，他说没问题，我就骑了一下，我迈腿迈上去都很费劲，等我迈进来的时候，差点没摔着我，因为它太大了。
摩托车给我的第一个印象是这个哈雷摩托好大，但是更有印象的是这个车主，这车主是谁呢？车主是个老先生，我开始没注意他，后来我注意他，这个人两大特征，第一岁数波兰队展现出强大实力，向着更高目标迈进；第二身高，身高两米多，然后这岁数，怎么也得六七十岁了，这样一位老先生，他骑那摩托，感觉非常自豪，实际上在美国，有相当多这个年龄的人是哈雷摩托的忠诚一代，他培养了一代忠诚的粉丝，哈雷摩托在美国有一个标签，叫叛逆，叛逆的标签，这是它的文化，不管说我们看到的施瓦辛格的《终结者》，还是最后这老先生，美国婴儿潮在1945年二战之后，在那个时代出生的一代、两代人，对这个品牌的忠诚度是非常非常高的，但我们国家的摩托车企业，培养起这样铁杆粉丝了吗？答案是没有，即使我们有的企业也在赞助一些摩托车运动比赛，赞助一些东西，但是它的文化标签始终没建的起来，这也是导致没有进入高端市场，没有进入到城市的真正时尚一族的这样一个问题，那么我们中国的摩托车企业，包括嘉陵在内，包括隆鑫，包括力帆，包括宗申，这样的摩托车企业，他现在在打的什么主意，他们下一步又该怎么办呢？我又该怎么评价他下一步这些设想打算呢？咱们下期听我接着说。
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制片人：赵悦
新媒体主管：郑玥
本期编辑：大玉儿
